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Motorschäden und Mehrverbrauch durch Super E 10
(written on 01.05.2011 17:37 am/pm)
In letzter Zeit hört man viel über durch angeblich von Super E 10 verursachten Motorschäden. Ein Kumpel von mir, der ne Werkstatt hat, sagte mir erst letzte Woche, er hätte nen Fiat Doblo reinbekommen, der wäre nach einer Betankung mit E10 liegengeblieben und er vermute einen Motorschaden (Kopfdichtung). Außerdem fahre einer seiner Kunden, seit er das E10 tankt, nur noch 410 statt sonst 600 km weit. So ein erheblicher Mehrverbrauch, wie kann denn das sein?
Gibt´s Leute, die über ähnliches berichten können, und ob denn E 10 die wirkliche nachweisliche Ursache für den Schaden war? Was mixen denn die Gauner da rein, ist das mit Wasser verlängert oder reingepisst?
Reply from 25.05.2011 19:26 am/pm
Ob’s beim Fiat Doblo wirklich an der ZKD liegt, sei mal dahin gestellt. Normalerweise müsste das zumindest eine ganze weile dauern, bis da Schäden durch E10-Unverträglichkeit auftreten. Aber man liest ja, dass schon eine einzige Tankfüllung reicht, sofern der Wagen nicht dafür geeignet ist. Aber das kann man ja vor dem Tanken klären.
Dass ein Mehrverbrauch entsteht, wird auch oft gesagt, aber ich glaube nicht, dass er so hoch sein kann. Dann ist das wohl auch eher ein durch E10-Unverträglichkeit entstandener Schaden als dass es am geringeren Heizwert des Kraftstoffs liegt. Aber ebenso kann es ein Irrtum sein oder eine völlig andere Ursache haben als den E10.
Was mich auch von E10 abhält, ist die Lüge, dass er umweltfreundlich ist. Er macht vielleicht vom Erdöl etwas unabhängiger, aber er ist nicht umweltfreundlicher!
Reply from 10.08.2011 07:16 am/pm
Also ich habe auch schon E10 getankt und habe weder einen Schaden noch einen mehr verbrauch festgestellt.
Ich denke das die meisten Leute durch die ganzen Diskusionen so verrückt gemacht wurden, das diese dann, wenn sie mal E10 Tanken besonders auf Veränderungen achten, die Ihnen erst dann auffallen....Denn das gewohnte verändert sich ja nicht *fg*
....frei nach dem Motto: ich tanke immer für 20 € aber komme mit E10 nicht so weit wie mit Normalem Benzin Jahrelang *umpf*
Reply from 11.08.2011 22:44 am/pm
es hat aber durch den höheren Ethanolanteil weniger Energiegehalt. Somit kann die Reichweite nicht die gleiche sein.
Reply from 12.08.2011 05:15 am/pm
Um ein einen Unterschied bei sich selber festzustellen muß du eine Teststrecke haben, bei gleichen Bedingungen usw.
Ab welcher Strecke merkt man einen energiewertunterschied...10m...100m..1Km...10.000Km?
Aber meine Erfahrung sagt das es im Durchschnitt gleich bleibt.
Theorie und Praxis sind nie Identisch.
Reply from 12.08.2011 22:42 am/pm
also mein Rasentrekker ist ja ausdrücklich dafür freigegeben, aber ich bin der Meinung, der hat damit weniger Kraft.
Reply from 13.08.2011 09:08 am/pm
"Um ein einen Unterschied bei sich selber festzustellen muß du eine Teststrecke haben,"
Was war DAS für ein blöder Vorschlag
Da habe ich mir eine Teststrecke gesucht (Wohnhaus – Edeka )
bin die abgelaufen, habe die Energiewerte festgestellt....
dann hab’ ich E10 „getankt“...und kam nicht mal mehr bis zum Fahrstuhl
Reply from 13.08.2011 18:00 am/pm
@NGW
Na dann war wohl der gegenwind bei E10 zu hoch!
Reply from 13.08.2011 18:52 am/pm
"Na dann war wohl der gegenwind bei E10 zu hoch!"
...das wird’s gewesen sein
Also: Nie E10 tanken bei Gefahr von Gegenwinden in Treppenhäusern
Reply from 29.08.2011 08:59 am/pm
Nun ist es So Weit das E10 kommt bei uns an die Tankstellen, und woanders denken die schon über die abschaffung nach *fg*
Preislich macht es bei uns nur 1 Cent pro Lieter aus, woanders waren es bis zu 5 Cent Pro Liter zum E5 Kraftstoff.
Reply from 30.08.2011 02:48 am/pm
...denken die über die Abschaffung nach.." ?!? Hier ist’s weg!!
War heute tanken, kein E10 mehr an der Zapfsäule...
Reply from 30.08.2011 18:10 am/pm
Ich habe eh das gefühl das die Konzerne das ganze nur fingieren um den Politischen Irrsinn nicht mitmachen zu müssen. leider sind wir dann auch die leidtragenden.
Reply from 30.08.2011 21:08 am/pm
>War heute tanken, kein E10 mehr an der Zapfsäule... <
ich glaube, die machen den E 10 Bebber runter und einen anderen mit "Super 95" drüber. Anders werden die das Zeug nämlich nicht los.
Oder ist hier etwa jemand, der seinen Sprit analysieren läßt?
Reply from 01.09.2011 06:06 am/pm
Analysieren ist mir zu Teuer, Heute morgen musste ich Tanken und bei den Blauen sah ich dann E10 für 3 Cent weniger. Klar dachte ich mir , dann tanke ich das mal...
Nun die Zapfsäulen waren noch verschlossen, denn der Pächter wollte diese erst am Mittag eröffnen, da dieses erst seit heute gefüllt wurde. Verkauft haben die das E10 (Normales Super als E10 deklariert) schon länger.
Das ist eine Reine Vera.....e, Wenn E10 und Super gleich teuer ist, dann greife ich doch zum Gewohnten.
Jetzt mit einem Preisvorteil würde man auch zum E10 greifen.
In Brasilien fahren die Autos mit rein Ethanol, weil es so Billig ist und die Fahrzeuge vertragen das. (eine kleine Motoränderung der Einspritzanlage ist von nöten bei rein Ethanol) Aber die Dichtungen und Teile vertragen das auch.
Reply from 02.09.2011 22:44 am/pm
Ich hab mal gelesen, dass E10 zu Wasserablagerungen im Motor führen soll.
@vonderEcke
Bei alten Autos konnte man auch noch Korn, Kartoffeln, Parfum oder Heizöl reinkippen, dass geht mit neuen Motoren nur noch bedingt. Und in Südamerika fahren sie mit Autos, die würden hier nicht mal mehr den Weg bis zum TÜV schaffen.
Reply from 03.09.2011 23:11 am/pm
"In Brasilien fahren die Autos mit rein Ethanol, weil es so Billig ist und die Fahrzeuge vertragen das"
"Und in Südamerika fahren sie mit Autos, die würden hier nicht mal mehr den Weg bis zum TÜV schaffen."
@highlander....In Brasilien fahren die KfZ seit den späten 70ern mit reinem Bioethanol,aus Zuckerrüben.
Möglich wurde das durch Steuererleichterungen für die Hersteller flexible Motoren auf den Markt zu bringen. Diese Motoren vertragen beides: herkömmliches „Benzin“ und Bioethanol. UND...für uns wichtig und zum Nachdenken:
Der Anteil der deutschen Fabrikate ist immens....
Kein Brasilianer hätte sich seit den 80ern noch ein Auto gekauft,welches nicht diesen Kriterien entspricht.
Und der Neuwagen-Anteil liegt wesentlich höher als in Deutschland.
Reply from 05.09.2011 00:33 am/pm
Wasserablagerungen im Motor?!? Wie soll denn das funktionieren?!?
An der Kolbenrückholfeder?!? Oder der Kurbelwelleninnenraumbeleuchtung... ?!?
Reply from 07.09.2011 12:26 am/pm
@ highlander
meinst du nicht das Wasser eher verdampft und mit rausgetragen wird bei den Temparaturen die im Motor herschen? Ich kann mir nur vorstellen wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist das dann Wasser in den Motor kommen kann und sich dort bis zum Starten ablagern könnte.
@ Neugierweib
Danke für die Aufklärung.
Dass mit den Zuckerrüben ist in Brasilien auch Wirtschaftlich vertretbar, die haben genug Flächen um Rübern zu pflanzen, die für den Ethanolbedarf gebraucht werden. Hier in Deutschland sieht das etwas anders aus.
@ Fireblade
geht deine Kurbelwelleninnenraumbeleuchtung auch immer an und Aus?
Reply from 07.09.2011 15:23 am/pm
@dernette: klaro, immer wenn ich den Limadeckel aufmache, sonst sieht man doch nix, wenn man die Kolbenrückholfedern nachspannen will...
Reply from 07.09.2011 16:02 am/pm
by the way: wer günstige Kolbenrückholfedern, Vergaserinnenbeleuchtungen oder nützliches Werkzeug und Zubehör wie beispielsweise selbstschneidende Bohrschrauben sucht:
http://shop.etel-tuning.de/
Reply from 07.09.2011 19:22 am/pm
also E 10 soll ja auf jeden Fall absolut schädlich für die Kolbenrückholfedern sein. Durch das im Alk zwangsläufig enthaltene Wasser können die nämlich schnell Rost ansetzen und irgendwann brechen. Das Resultat der Kolben fliegt dann oben raus und wenn ihr Pech habt Euch auch noch um die Ohren.
Also lieber die Finger weg von dem Zeugs
Reply from 08.09.2011 02:07 am/pm
ach, daher auch die Wasseransammlungen im Motor...
Reply from 08.09.2011 13:29 am/pm
Interessant die Kolbenrückholfedern ,-)
Zitat:
"unserer Tuning-Kolbenrückholfeder aus umweltschlädlichem PET-K (Plutonium-Etel-Tuning-Karbonat)"
(quelle: http://shop.etel-tuning.de/)
Aber die sind ja nicht Standard im jeden Fahrzeug.
Reply from 08.09.2011 13:46 am/pm
eben, deswegen musste sie ja auch beim Tuning-Fritzen kaufen...
Reply from 08.09.2011 14:05 am/pm
schon wieder was dazu gelernt ,-) Danke Fire
Allerdings stell mir gleich mal die frage wie soll das Wasser an die Feder gelangen wenn die Verbrennung und der Kraftstoffkontakt oberhalb des Kolben Statt findet?
Aber da die Normalen Motoren diese nun nicht haben ist das mit dem Wasserablagern nicht so gravierend.
Reply from 08.09.2011 15:02 am/pm
ähm, wie das Wasser an die Feder gelangen soll, musste den starfire fragen, der hat das geschrieben...
Und was meinste mit "Aber da die Normalen Motoren diese nun nicht haben"... ?!?
Dir ist hoffentlich schon klar, dass sowohl "Kolbenrückholfedern" als auch "Kurbelwelleninnenraumbeleuchtungen" reiner Nonsens sind, und mein Posting von 05.09.2011 00:33 Uhr reine Ironie war...
astrosara(author) 
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